° Сегодня 20 августа
Понедельник  10:27
Войти на сайт
Войти на сайт
Забыли свой пароль?

Закрыть

Трамвай, пенсионер и прогресс...

В Санкт-Петербурге, пожалуй, самым популярным и разветвленным видом транспорта всегда был трамвай. Иные даже называли этот город “трамвайной столицей”. Данный вид транспорта является сравнительно скоростным и экологически чистым, не загрязняющим городскую атмосферу никакими вредными выхлопными газами.

Но в последние годы в Санкт-Петербурге наблюдается тенденция сокращения количества трамвайных маршрутов, демонтажа трамвайных путей и даже ликвидации некоторых трампарков. В основном, эти действия осуществляются не в новостройках, так называемых «спальных районах», а в старой части города, где каждый клочок земли в большой цене, и не хватает ширины проезжей части улиц.

Что ж, город развивается, богатеет... Улицы некогда спокойного и строгого города наполняются пестрой беспокойной рекой автомобильного транспорта, которой нужен простор. Кроме того, время требует обновления красок в облике Санкт-Петербурга путем реконструкции старых зданий, а также внесения в его очертания новых пропорций и ритмики, например, возведением современных «металлостеклянных билдингов». Новое строительство нуждается в городских площадях.

Как и каждое явление, сей процесс наряду с положительными имеет и отрицательные стороны. Сокращается муниципальный транспорт, транспорт для тех, кого бурное развитие города касается в наименьшей степени - пенсионеров. Пожилые люди, заработавшие отдых от трудовых обязанностей и достойные определенной социальной поддержки, оказывается, не могут воспользоваться ими в полной мере.

Если раньше пенсионер добирался до поликлиники, к своим родственникам и друзьям на сравнительно дешевом муниципальном трамвае, то теперь он вынужден либо ехать на коммерческом автобусе (для чего надо вновь работать), либо просто сидеть дома.


С другой стороны, сокращение трампарка, кажется, может привести (если уже не привело) к нежелательным последствиям более широкого масштаба. Возросшее количество пользователей коммерческим автотакси ведет к увеличению парка микроавтобусов. Это в свою очередь, уплотняет автомобильное движение на улицах в еще большей степени, чем сужение полосы движения трамвайными путями; кроме того, ухудшается экология города.

Думается, экологический и психологический климат города значительно улучшился бы, если бы жизнь в нем организовывалась с учетом интересов всех жителей. Поэтому хотелось бы, чтобы «отцы города» принимали решения по реализации мероприятий лишь после их всестороннего рассмотрения и с разработкой мер, компенсирующих возможное ущемление положения четвертой части населения, а не только с позиции экономической выгоды.
Фото: