Мосты Петербурга — История
Петербург – это город, который навсегда будет оставаться в сердцах многих миллионов людей, как покорояющий собственной таинственностью и красотой. Основан этот город был еще в 1903 году самим императором Петром Великим в качестве новой столицы для государства. И все здесь буквально пропитано историей. Это чувствуется при виде многообразия архитектурных сооружений и дворцов, замков, площадей, царских резиденций и прочего. В процессе расширения и строительства Петербурга также принимали участие многие именитые и выдающиеся архитекторы: Росси, Растрелли. Бенуа и прочие. Можно смело утверждать, что Петербург представляет собой целый, единый и неделимый архитектурный ансамбль. Дома, площади, мосты, набережные, улицы – все здесь точно и гармонично дополняет друг друга.
Как известно, Санкт-Петербург был основан и построен на островах, поэтому в городе есть большое количество рек и каналов. Естественно, что через них перекинуты мосты, многие из которых являются красивейшими и уникальными произведениями искусства. Тут есть знаменитые на весь мир разводные мосты, а также неразводные. Всего в городе есть примерно восемьсот разнообразных мостов, отличающихся типом, конфигурацией и архитектурой.
Сейчас очень трудно представить, что были времена, когда мостов в городе не существовало и их даже не собирались строить. Да, такое было во времена основания города, когда Петр Первый пытался приучить жителей к воде и признавал в качестве средств передвижения исключительно лодки и паромы. Мало кто знает, что в 18 веке тут плавали точно такие же гондолы, как и в Венеции.
первый деревянный мост – Петровский
В то время строительство мостов велось неохотно, и разрешение получали лишь те пути, которые были очень важны для доставки особенно ценных грузов. В 1703 году был построен первый деревянный мост – Петровский (в 1887 году его переименовали в Иоанновский). Этот мост был призван соединить Заячий и Березовый острова, и был очень важен, поскольку в то время на Заячьем острове начали строить Петропавловскую крепость.
Следующий мост (Аничков) также был деревянным. До наших времен в городе сохранились деревянные мосты через Фонтанку, Охту, Малую Невку и Монастырку. Одним из самых красивых деревянных мостов города является Лаврский второй мост, возведенный в 80-х годах. Он настолько красив и изыскан, что внесен в списки государственных памятников архитектуры.
При строительстве многих мостов был использован камень и очень многие каменные мосты до сих пор являются настоящими украшениями Санкт-Петербурга.
металлические мосты
В конце 18 века стали возводить металлические мосты. Такие мостовые сооружения появились в парках, где их можно увидеть и в наши дни, а вот на улицах города они не успели появиться, поскольку в то время для возведения мостов стали активно использовать чугунное литье.
Первый мост по технологии чугунного литья появился возле Невского проспекта – это был Зеленый мост через реку Мойку. В 1850 году таким же образом был создан первый постоянный мост, перекинутый через реку Неву – Благовещенский мост (сейчас он является мостом Лейтенанта Шмидта).
В это же время при строительстве мостов стали использовать новую «висячую» систему, несущей конструкцией которой являлись цепи. Самыми красивыми мостами, возведенными по этой технологии, являются Пантелеймоновский мост (через реку Фонтанку) и Египетский мост. Также в городе есть один алюминиевый мост – Коломенский мост, ведущий через канал Грибоедова.
Троицкий мост
Этот мост соединил Петроградскую сторону города с его центром в непосредственной близости от известной многим Петропавловской крепости. Длина этого моста равна 582 метрам, а его ширина составляет 24 метра, общая же масса стальных конструкций достигает 11 242 тоннам. Еще в середине девятнадцатого столетия необходимость строительства в этом районе моста стала попросту вопиющей, однако лишь в 1890 году удалось обиться принятия решения о его строительстве, а, спустя еще пару лет, был объявлен конкурс на самый лучший проект строительства моста в этом месте. В этом конкурсе участвовали одни из наиболее именитых архитекторов того времени. Лучшим был признан проект компании Эйфеля, того самого, кто создал знаменитую на весь мир Эйфелеву башню. По этому проекту компания также получила премию в шесть тысяч рублей, однако строительство моста в соответствии с этим проектом поручили совершенно другим специалистам. Это была также компания из Франции под названием Батиньоль. И лишь спустя пять лет после проведения самого конкурса, в присутствии самого императора русского Николая Второго здесь торжественно был заложен первый камень в основании моста, тогда и приступили к непосредственному строительству.
Стоит также отметить, что строительство Троицкого моста длилось еще пять лет. Как раз к своему двухсотлетию, в 1903 году, Санкт-Петербург в качестве подарка получил этот фантастический мост.
Первый его развод осуществил лично император Николай, который одним единственным нажатием на кнопку привел в действие большие электромоторы мостового разводного механизма.
